1. النوع أ: نوع ذراع التعليق، بدون محامل، مُثبّت مباشرة على عمود المحرك، وسرعة المروحة مساوية لسرعة المحرك. مناسب للمراوح الطاردة المركزية الصغيرة ذات الهيكل المدمج والجسم الصغير.
٢. النوع ب: هيكل كابولي، بسير تشغيل، وبكرة مثبتة بين مقعدي المحمل. مناسب للمراوح الطاردة المركزية متوسطة الحجم فما فوق، ذات السرعات المتغيرة.
٣. النوع C: هيكل كابولي، محرك سير، بكرة مثبتة على الجانب الخارجي لمحملي الدعم. مناسب لمراوح الطرد المركزي متوسطة الحجم فما فوق ذات السرعات المتغيرة، كما أن البكرة أسهل في الفك.
٤. النوع د: نوع كابولي، يستخدم وصلة لربط العمود الرئيسي للمروحة بالمحرك. تُركّب الوصلة على الجانب الخارجي لمقعدي المحمل الداعمين. سرعة المروحة مساوية لسرعة المحرك. يُستخدم مع مراوح الطرد المركزي متوسطة الحجم أو أكبر.
٥. النوع E: هيكل محرك سير، مع مقعدي دعم مثبتين على جانبي الغلاف، أي أن المروحة موضوعة في منتصف المحملين. هذا النوع ثنائي الدعم، والبكرة مثبتة على جانب واحد من المروحة. مناسب لمراوح الطرد المركزي ذات الشفط المزدوج أو الشفط المفرد الكبيرة ذات السرعات المتغيرة. ميزته هي أن التشغيل متوازن نسبيًا.
٦. النوع F: هيكل نقل يستخدم وصلة لربط أعمدة المروحة الرئيسية بالمحرك. يُركّب محملا الدعم على جانبي الهيكل. وهو من النوع ثنائي الدعامة، ويُركّب الوصلة على الجانب الخارجي لمقعد المحمل. وهو مناسب لمراوح الطرد المركزي ثنائية الشفط أو أحادية الشفط كبيرة الحجم، بنفس سرعة المحرك. ميزته هي سلاسة تشغيله.
وقت النشر: ٢٣ يناير ٢٠٢٤